sales@odinmould.com +86-576-81122133
Modul camshaft plastik mengurangi emisi karbon dioksida

Modul camshaft plastik mengurangi emisi karbon dioksida

May 16, 2020

Modul camshaft adalah komponen kunci dari sistem transmisi daya dan masih terbuat dari aluminium. Sekarang, tim peneliti di Institut Teknologi Kimia Fraunhofer, bekerja sama dengan mitra mereka, telah berhasil menggunakan proses pencetakan injeksi untuk membuat modul camshaft dari polimer termoset yang diperkuat serat. Elemen desain yang ringan ini membantu mengurangi bobot engine dan menurunkan biaya perakitan. Modul ini saat ini dapat digunakan untuk demonstrasi fungsional.

Camshaft memastikan bahwa sakelar katup sirkulasi penuh minyak dari mesin pembakaran internal dapat diandalkan dan akurat. Katup ini terletak di modul camshaft, dan bahan standarnya masih aluminium. Tapi pembuat mobil dan pemasok menginvestasikan upaya luar biasa dalam memproduksi sistem transmisi daya yang dirancang ringan dan komponennya.

Mengurangi berat badan adalah salah satu cara paling efektif untuk mengurangi emisi karbon dioksida. Para peneliti di Institut Fraunhofer untuk Teknologi Kimia di Pfinztal mendukung upaya industri otomotif untuk mengembangkan modul camshaft baru yang terbuat dari bahan komposit thermosetting. Modul camshaft ringan diimplementasikan bekerja sama dengan MAHLE Group dan mitra terkait Daimler, SBHPP / Vyncolit NV dan Georges Pernoud.

Kementerian Federal Jerman untuk Urusan Ekonomi dan Energi (BMWi) telah mendanai proyek tersebut. Saat memilih polimer yang tepat, mitra proyek memilih polimer termoset yang diperkuat serat berkekuatan tinggi karena mereka dapat menahan suhu tinggi dan tekanan mekanis dan kimia, seperti yang disebabkan oleh oli mesin pendingin dan cairan pendingin. Thomas Sorg, seorang peneliti di Institut, mengatakan:" Kami menyediakan keahlian tentang bagaimana merancang geometri komponen yang sesuai dengan bahan dan proses sehingga memenuhi semua persyaratan."

GG quot; Modul camshaft terletak di kepala silinder, sehingga biasanya terletak di ruang pemasangan atas powertrain. Dalam hal ini, masuk akal untuk mengurangi berat karena juga membantu menurunkan pusat gravitasi kendaraan."

Aluminium casting membutuhkan banyak pengerjaan ulang setelah pengecoran, dan biayanya tinggi. Sebaliknya, polimer termoset yang diperkuat serat memungkinkan pembuatan bentuk hampir-bersih dan karenanya membutuhkan pengerjaan ulang yang relatif sedikit, yang sekali lagi mengurangi biaya produksi.

Selain itu, hingga 500, 000 siklus pencetakan, masa pakai cetakan injeksi polimer termoseting jauh lebih tinggi daripada cetakan cetakan die casting bertekanan tinggi aluminium. Selain itu, dibandingkan dengan aluminium, emisi karbon dioksida dari plastik yang diperkuat dengan kandungan serat yang tinggi jauh lebih rendah karena konsumsi energi yang tinggi dari pembuatan logam ringan.

Ada keuntungan lain: produsen mobil ingin meminimalkan kebisingan. Mobil klik-dan-klik tidak hanya mengganggu tetapi juga kerugian kompetitif yang jelas, sehingga karakteristik kebisingan, getaran, dan ketidakteraturan (NVH) adalah yang terbaik dalam daftar faktor yang digunakan untuk mengevaluasi kualitas kendaraan. Polimer memiliki sifat redaman yang baik." Ini membuatnya sangat mudah untuk mengoptimalkan kinerja akustik modul camshaft," Sorg berkata.

Modul camshaft memiliki desain monolitik dengan bantalan terintegrasi, dengan kata lain, itu diproduksi dalam satu potong, sehingga mengurangi waktu perakitan pabrik mesin. Pabrikan mobil mendapatkan modul pra-rakitan dari pemasoknya, yang dapat dipasang pada mesin dengan operasi sederhana. Ini menghilangkan kebutuhan untuk pemasangan camshaft yang terpisah dan memakan waktu. Solusi inovatif ini memiliki keunggulan tambahan: insert aluminium di area tegangan tinggi bantalan poros bubungan menyerap gaya yang datang secara langsung.

Meskipun kekerasan polimer termoseting hanya seperempat dari aluminium, ukuran desain memungkinkan tim peneliti untuk mencapai deformasi maksimum. Setelah 600 jam pengujian di bangku tes engine, elemen desain yang ringan menunjukkan fungsionalitas sempurna di mesin pembakaran internal paling canggih. Dengan bantuan uji injeksi bahan bakar yang direncanakan, mitra proyek sekarang berharap untuk membuktikan fungsionalitas dan karakteristik NVH mereka, dengan mempertimbangkan kekuatan gas selama proses pembakaran.