sales@odinmould.com +86-576-81122133
SMC Moulded Produk Dan Sejarah BMC Moulding

SMC Moulded Produk Dan Sejarah BMC Moulding

May 22, 2018

Analisis Sejarah R & D Produk Cetakan SMC dan BMC Molding Compounds

Dengan perkembangan zaman dan kemajuan konstan ilmu pengetahuan dan teknologi, mobil telah menjadi moda transportasi yang paling umum, dan plastik cetakan BMC telah menempati posisi yang sangat penting di bidang plastik otomotif.


Senyawa cetakan cetakan (SMC) adalah serat pintas (panjang 25 mm) diresapi dengan pasta resin (mengandung resin, bahan pengawet, pengental, pengisi, dan beberapa bahan tambahan) yang dilapisi dengan film plastik yang diproduksi oleh unit SMC. Atau tikar serat cincang, komponen pelapis lembaran setengah jadi (lembaran) yang digunakan dalam proses pencetakan kering.


Senyawa cetakan massal (BMC) adalah senyawa pelapis longgar setengah jadi yang digunakan dalam proses pencetakan seribu langkah atau proses pencetakan injeksi dengan meremas secara menyeluruh dan mengimpregnasi pasta resin dengan serat cincang (3 sampai 12 mm) menggunakan kneader.


Dibandingkan dengan komponen otomotif baja, cetakan bagian otomotif SMC molding plastik memiliki banyak keuntungan, seperti: (1) siklus produksi pendek, mudah untuk retrofit mobil, efisiensi investasi yang lebih baik; (2) bobot yang lebih ringan, ekonomi bahan bakar, polusi kurang (3) Kebebasan desain; (4) Integritas yang baik dari bagian-bagian, jumlah bagian yang rendah; (5) Daya tahan dan insulasi panas. SMC juga memiliki kekurangan, seperti: (1) tidak dapat didaur ulang, mencemari lingkungan; (2) meskipun kinerja dan harga lebih baik, tetapi investasi satu kali (seperti unit SMC, menekan dan cetakan) sering lebih tinggi daripada bagian baja yang sesuai.


Produk otomotif SMC dibagi menjadi empat kategori: (1) bagian fungsional dengan fungsi yang pasti, seperti ketahanan korosi oli pan minyak, ketahanan panas piring insulasi panas; (2) panel luar shell, dibagi menjadi panel luar vertikal (seperti panel samping, (pintu) dan panel luar horizontal (seperti atap, kap). Permukaan cangkang mobil diperlukan untuk mencapai akurasi permukaan Kelas A. Saat ini, pelat eksternal mobil dan kendaraan barang ringan di dunia bernilai 30 miliar dolar AS, namun sangat kecil (kecuali Amerika Serikat), tetapi cangkang mobil SMC (terutama kap mesin) telah berkembang pesat; (3) komponen struktural, kekuatan impak dan sifat struktural keseluruhan semuanya baik, desain gratis, untuk memastikan bahwa pengemudi dan penumpang setelah kecelakaan Aman dan suara, seperti mobil balap Formula Satu (n), struktur ruang mobil; (4) setengah bagian struktural, kekuatan mekanik, fleksibilitas dan integritas yang baik, seperti: kurung radiator, balok, berperan dalam mendukung dashboard) Selain itu, kurung SMC radiator yang lebih rendah di depan mobil Taurus dan MercurySable hanya memiliki dua bagian (Baja asli bracket memiliki 22 bagian), dan kualitas sangat berkurang dan biaya berkurang 14%.


Banyak proses cetakan plastik baru dikembangkan di bawah dorongan industri otomotif. Dalam persaingan sengit hari ini, hanya inovasi berkelanjutan, dan pengembangan teknologi pengolahan cetakan plastik baru, dapat memenuhi kebutuhan ringan otomotif untuk bersaing di pasar masa depan Dalam kepemilikan lebih banyak saham. Tanpa proses baru yang khusus, perusahaan tidak memiliki masa depan. Dengan semakin dalamnya pengembangan proses baru dan riset teknologi terapan, mereka pasti akan semakin banyak digunakan dalam bidang pengolahan cetakan plastik otomotif.

bmc6.jpg